汽車的技術(shù)含量很大一部分體現(xiàn)在零部件上，零部件強(qiáng)則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。當(dāng)年通用集團(tuán)一舉打敗福特汽車，離不開其強(qiáng)大的零部件體系支撐。例如汽車電子燈火裝置和自動(dòng)變速器技術(shù)等，就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功，并運(yùn)用到通用汽車上，從而取得了技術(shù)上的快速突破，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

 

　　我國(guó)的零部件非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工企業(yè)長(zhǎng)期積弱，資源分散。全世界最大的零部件企業(yè)博世集團(tuán)，產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了580億歐元，而我國(guó)有3萬多家零部件企業(yè)，80%的企業(yè)產(chǎn)值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術(shù)研發(fā)的投入上，小型企業(yè)資金有限，孤軍奮戰(zhàn)，缺乏投入前沿技術(shù)的開發(fā)實(shí)力。

 

　　我國(guó)的核心汽車零部件非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工技術(shù)，例如自動(dòng)變速器技術(shù)、ABS和ESP，被國(guó)外零部件企業(yè)牢牢控制，這也直接導(dǎo)致了自主品牌整車處于非常不利的位置。

 

　　專家們紛紛建言，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的支持力度。相同數(shù)量的資金，如果補(bǔ)貼給大型汽車企業(yè)很可能是“杯水車薪”，但如果能提供給中小型的零部件企業(yè)，幫助將會(huì)非常大。

 

　　除了直接的財(cái)政補(bǔ)貼，幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來聚集發(fā)展，將會(huì)得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區(qū)，是寧波發(fā)展最為迅速的大型汽車零部件園區(qū)所在地，聚集了29家汽車零部件企業(yè)。目前寧波已經(jīng)有多個(gè)零部件企業(yè)做到了全國(guó)第一，如華翔、四維爾、帥特龍等民營(yíng)企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入跨國(guó)車企的供應(yīng)鏈中。

 

　　零部件非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工不強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)是無根之木。要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，零部件基礎(chǔ)的夯實(shí)更迫切。

 

非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工SKH51沖頭熱處理硬度應(yīng)為多少度比較適合？

SKH51沖頭是高速鋼為原材料，其硬度及韌性跟熱處理有著密切的聯(lián)系。SKH51沖頭的硬度最好在62度到64度之間，高過64度或低于62度都達(dá)不到理想的效果。真空熱處理后最好是加上深冷處理才能增強(qiáng)其韌性和使用壽命。在深冷加工過程中,SKH51沖頭中大量殘余奧體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，特別是過飽和的亞穩(wěn)定馬氏體在從-196℃至室溫的過程中會(huì)降低過飽和度，析出彌散、尺寸僅為20～60A并與基體保持共格關(guān)系的超微細(xì)碳化物，可以使馬氏體晶格畸變減少，微觀應(yīng)力降低，而細(xì)小彌散的碳化物在材料塑性變形時(shí)可以阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，從而強(qiáng)化基體組織。同時(shí)由于超微細(xì)碳化物顆粒析出后均勻分布在馬氏體基體上，減弱了晶界脆化作用，而基體組織的細(xì)化既減弱了雜質(zhì)元素在晶界的偏聚程度，又發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用，從而改善了SKH51沖頭的性能，使硬度、抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。

 

1) 非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工深冷處理作用

為了最大限度減少殘余奧氏體(常溫下的不穩(wěn)定組織,容易引起尺寸變化等),以進(jìn)一步提高工件淬火后的硬度和防止在使用過程中因殘余奧氏體的分解而引起的變形, 提高工件的硬度，穩(wěn)定工件的尺寸。同時(shí)強(qiáng)度、硬度和耐磨性都可得到不同程度的提高。

可析出超細(xì)碳化物，提高工件的耐磨性；可細(xì)化晶粒，提高工件的沖擊韌性。

可成倍提高馬氏體不銹鋼的抗蝕性，提高工件的拋光性能。

可改善有色金屬的導(dǎo)電能力和抗蝕性。

可減少模具變形、開裂。提高工件的尺寸精度。　

(2) 非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車床加工深冷處理注意要項(xiàng)

高合金鋼或高合金滲碳鋼,因Mf點(diǎn)很低,冷處理需在-120℃以下進(jìn)行,保溫1~2h,冷處理后必須進(jìn)行回火或時(shí)效,以獲得更穩(wěn)定的回火馬氏體組織,并使殘余奧氏體進(jìn)一步轉(zhuǎn)變和穩(wěn)定化,同時(shí)使淬火應(yīng)力及深冷應(yīng)力充分消除。

(3) 深冷處理適用范圍:

較適用于精度要求很高,必須保證其尺寸穩(wěn)定性的工件,如量具等。

注：（1）奧氏體：碳溶解在γ鐵中形成的一種間隙固溶體，呈面心立方結(jié)構(gòu)，無磁性。奧氏體是一般鋼在高溫下的組織，其存在有一定的溫度和成分范圍。有些淬火鋼能使部分奧氏體保留到室溫，這種奧氏體稱殘留奧氏體。在合金鋼中除碳之外，其他合金元素也可溶于奧氏體中，并擴(kuò)大或縮小奧氏體穩(wěn)定區(qū)的溫度和成分范圍。

（2）馬氏體：馬氏體(martensite)是黑色金屬材料的一種組織名稱。

馬氏體（M）是碳溶于α-Fe的過飽和的固溶體，是奧氏體通過無擴(kuò)散型相變轉(zhuǎn)變成的亞穩(wěn)定相。其比容大于奧氏體、珠光體等組織，這是產(chǎn)生淬火應(yīng)力，導(dǎo)致變形開裂的主要原因。

　　馬氏體最初是在鋼（中、高碳鋼）中發(fā)現(xiàn)的：將鋼加熱到一定溫度（形成奧氏體）后經(jīng)迅速冷卻（淬火），得到的能使鋼變硬、增強(qiáng)的一種淬火組織。